Tras cuatro meses de conflicto, Terminal Cuenca del Plata y el sindicato firmaron un convenio colectivo hasta 2031. Lucía Etcheverry destacó que el acuerdo permite proyectar cinco años de normal funcionamiento, mientras Alejandro Sánchez sostuvo que brinda “certeza al puerto de Montevideo”.
El acuerdo alcanzado entre Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA) cerró cuatro meses de conflicto y abrió un nuevo escenario para la principal terminal especializada de contenedores del país.
La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, destacó especialmente la duración del convenio y sostuvo que para Uruguay es importante contar con un horizonte de estabilidad para una infraestructura central para el comercio exterior.
“Tener una proyección de previsibilidad a cinco años es muy importante”, afirmó en entrevista con En clave país.
En la misma línea, el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, celebró el entendimiento y sostuvo que “le da certeza al puerto de Montevideo, que es la principal boca de salida y de entrada del Uruguay”.
Un convenio por cinco años que pone fin al conflicto
TCP y SUPRA firmaron el miércoles 7 de octubre el nuevo convenio colectivo en la Dirección Nacional de Trabajo.
El acuerdo tendrá vigencia desde el 1.º de octubre de 2026 hasta el 30 de setiembre de 2031 e incluye mejoras laborales, un régimen progresivo de jornales asegurados y una cláusula de paz. Con su firma, el Ministerio de Trabajo y el Ministerio de Transporte dejaron además sin efecto los servicios mínimos que habían establecido durante el conflicto.
Etcheverry señaló que la negociación atravesó dos etapas. Primero se desarrolló el intercambio bipartito entre la empresa y el sindicato y, ante la falta de acuerdo, la negociación pasó al ámbito institucional del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.
La ministra destacó que desde ese momento las medidas gremiales disminuyeron significativamente y comenzó un proceso de acercamiento que terminó haciendo posible el convenio.
Jornales asegurados, cláusula de paz y guardias gremiales
El nuevo convenio incorpora mecanismos dirigidos a dar estabilidad tanto a los trabajadores como a la operativa de la terminal.
Desde enero de 2027, los trabajadores que contaban con 20 jornales asegurados pasarán a tener 21, mientras que el acuerdo establece además otras mejoras salariales y compensaciones para distintas categorías.
Etcheverry puso énfasis en la cláusula de paz y en las guardias gremiales previstas para eventuales nuevos conflictos.
Para la ministra, estos mecanismos permiten establecer de antemano por qué canales deberán tramitarse posibles diferencias entre la empresa y los trabajadores.
El objetivo es evitar que futuros desacuerdos vuelvan a alcanzar la dimensión que tuvo el conflicto de los últimos meses.
Un acuerdo construido desde la negociación
Etcheverry reivindicó el proceso de negociación colectiva que permitió alcanzar el entendimiento.
“La negociación siempre estuvo en el ámbito del Ministerio de Trabajo”, señaló en la diaria Radio, aunque destacó que, por el impacto que el conflicto tenía sobre la economía nacional, participaron también Transporte y Presidencia.
Sobre la intervención de Alejandro Sánchez, explicó que su participación estuvo vinculada precisamente a esa dimensión estratégica del puerto.
Sánchez, por su parte, señaló que el trabajo conjunto entre el Ministerio de Trabajo, Transporte y Presidencia permitió identificar los puntos que finalmente destrabaron la negociación.
El siguiente paso: mejorar la eficiencia del puerto
El final del conflicto no implica que el gobierno considere cerrado el debate sobre el funcionamiento del puerto.
Etcheverry sostuvo que los últimos meses dejaron en evidencia problemas y desafíos que deben analizarse para mejorar la eficiencia, incorporar tecnología y dar mayor previsibilidad a toda la operativa.
“Tenemos que evitar que esto vuelva a repetirse”, afirmó.
La ministra planteó que el puerto de Montevideo necesita reglas y mecanismos capaces de impedir que diferencias entre actores concretos terminen teniendo consecuencias sobre importadores, exportadores y el conjunto de la economía.
Sánchez también marcó esa segunda etapa: tras alcanzar el convenio, sostuvo que ahora es necesario seguir trabajando para mejorar la eficiencia y la competitividad del puerto.
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