Pablo Inthamoussu: el MTOP ejecutó obras por más de US$600 millones

20 de agosto de 2026

Durante la discusión del inciso del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en la Rendición de Cuentas, Pablo Inthamoussu destacó el nivel de ejecución alcanzado en 2025, la inversión en infraestructura vial y la planificación de obras para todo el territorio. El diputado valoró la gestión encabezada por Lucía Etcheverry y sostuvo que el Ministerio logró enfrentar problemas heredados mientras avanzó en una agenda de mantenimiento, modernización y nuevas inversiones.

Pablo Inthamoussu defendió durante el tratamiento de la Rendición de Cuentas la gestión desarrollada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas durante 2025 y puso el foco en el volumen de inversión ejecutado, la planificación vial y el despliegue de obras en todo el país.

El diputado recordó que el primer año de gobierno debió gestionarse todavía con el presupuesto de la administración anterior y señaló que el MTOP recibió una serie de dificultades que condicionaban su funcionamiento.

Sin detenerse en enumerarlas, Inthamoussu destacó la actitud asumida por la ministra Lucía Etcheverry y su equipo: “arremangarse” y comenzar a resolver cada uno de los problemas encontrados.

El 22% de toda la inversión del Gobierno Central

Inthamoussu destacó el peso que tiene el MTOP dentro de la inversión pública nacional.

Al incorporar las distintas modalidades de financiamiento, el 67% del presupuesto del Ministerio se destina a inversiones, mientras que el 27% corresponde a funcionamiento y el 6% a remuneraciones.

Según señaló, el Ministerio ejecuta por sí solo alrededor del 22% de las inversiones del presupuesto nacional, porcentaje que se eleva al 40% cuando se consideran las inversiones asociadas a proyectos de participación público-privada.

Durante 2025, la asignación total del MTOP, incluyendo las PPP viales y ferroviarias, alcanzó los 41.078 millones de pesos y se ejecutaron 38.320 millones, equivalente a un 93,3% de cumplimiento.

Si se observa exclusivamente el presupuesto propio del Ministerio, la ejecución llegó al 97%.

Más de US$ 600 millones en obras viales

La Dirección Nacional de Vialidad concentró la mayor parte de los recursos operativos y alcanzó una ejecución superior al 98%.

Durante 2025, según detalló Inthamoussu, se ejecutaron más de 600 millones de dólares en obras viales a través de las diferentes modalidades de financiamiento.

El diputado destacó además la elaboración de un plan quinquenal de obras por US$ 2.093 millones, que prevé intervenciones en más de 7.900 kilómetros de la red vial nacional.

Para definir las prioridades, explicó, se aplicó una metodología que busca evaluar las necesidades con criterios técnicos y asegurar una distribución territorial de las inversiones.

“Es muy importante que las obras se desarrollen en todo el territorio nacional como se está haciendo”, sostuvo.

Mantenimiento y corredores estratégicos

Inthamoussu señaló que durante el año se firmaron más de 40 nuevos contratos de conservación y mantenimiento, permitiendo retomar intervenciones en tramos que requerían atención.

También destacó el avance de obras destinadas a mejorar la conexión de la red vial, entre ellas trabajos en la ruta 20 y en las rutas 6, 7 y 26.

Del total de las obras comprometidas para el período, indicó que un 42% ya se encuentra en ejecución, 31% está en fase de proyecto, 13% contratado, 8% finalizado y 6% en proceso de licitación.

Para el diputado, esos datos muestran que la planificación del quinquenio ya comenzó a traducirse en intervenciones concretas.

Tecnología y seguridad vial

La modernización de la gestión fue otro de los puntos destacados.

Inthamoussu mencionó la aplicación de herramientas de evaluación de seguridad vial sobre la red nacional y en 54 centros educativos a través del programa Vías Seguras.

También se incorporaron sistemas de telegestión de luminarias y herramientas digitales para mejorar la administración de flotas.

A nivel interno, el Ministerio inició un relevamiento de procesos para avanzar en digitalización y eficiencia, al tiempo que comenzó a cubrir vacantes y generar mecanismos de renovación generacional que permitan preservar conocimientos técnicos dentro de la estructura.

Una respuesta para la caminería rural

El diputado se refirió además a uno de los problemas históricos de la infraestructura nacional: el mantenimiento de la caminería rural.

Destacó el trabajo conjunto entre el MTOP y el Congreso de Intendentes para avanzar hacia un esquema que permita distribuir mejor las responsabilidades sobre el deterioro de los caminos.

En ese marco, señaló la importancia de la guía electrónica de carga para identificar los movimientos vinculados al transporte pesado.

Inthamoussu retomó una idea que sintetizó como “el que rompe, paga”, pero remarcó que para aplicar ese criterio primero es necesario contar con información suficiente para determinar quién genera el deterioro.

Obras portuarias y presencia en el territorio

La Dirección Nacional de Hidrografía también fue parte del balance presentado por el diputado.

Entre las principales actuaciones mencionó el avance cercano al 90% de las obras en la escollera y los muelles de Punta Carretas, junto con el diseño de espacios destinados a integrarse al paseo costero.

También destacó reparaciones en el puerto de Punta del Este, el anteproyecto para un muelle en San Javier, trabajos en San Gregorio de Polanco, Piriápolis y el muelle histórico del Anglo.

En Rocha, agregó, avanzaron obras de regulación hídrica vinculadas a compuertas y al canal de Laguna Negra Oeste.

Inthamoussu puso además en valor el impacto de las balsas públicas de Paso Romero y Paso Ramírez, que durante 2025 permitieron el traslado de 47.500 personas, 20.000 vehículos y 2.250 animales.

Arquitectura y obras de impacto social

La Dirección Nacional de Arquitectura ejecutó 152 millones de pesos en convenios sociales y suscribió acuerdos con distintos organismos públicos para desarrollar obras y refacciones.

El diputado destacó que esa tarea permite que el MTOP aporte su capacidad técnica a proyectos vinculados con otros ministerios e instituciones del Estado.

Para Inthamoussu, esa dimensión también forma parte del papel del Ministerio: no solamente construir grandes carreteras, sino poner sus capacidades al servicio de necesidades concretas de diferentes comunidades y organismos.

Una gestión con presencia nacional

Inthamoussu cerró su intervención destacando la impronta territorial de la actual conducción del MTOP.

Valoró especialmente que la ministra Lucía Etcheverry haya recorrido los departamentos y mantenido contactos con intendentes, alcaldes y legisladores para conocer de primera mano las necesidades de cada lugar.

Para el diputado, el nivel de ejecución alcanzado durante 2025 y el volumen de obras ya en marcha muestran que el Ministerio pudo comenzar a ordenar la gestión y avanzar en sus principales objetivos.

“Hay muchos desafíos por delante”, reconoció, pero sostuvo que el trabajo realizado durante el primer año permite proyectar un aumento de las obras y de la inversión en los próximos ejercicios.