Diana Noy: el puerto suma 40.200 vehículos y tiene acuerdo hasta 2031

En la interpelación a Juan Castillo, la diputada del MPP detalló lo que consiguieron los trabajadores de TCP con el acuerdo, los compromisos del sindicato con la operativa y los números de actividad que desmienten la parálisis del puerto.

La diputada del MPP Diana Noy puso en el centro de la interpelación al ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, el resultado de la gestión en Terminal Cuenca del Plata (TCP): un convenio colectivo y un plan de paz laboral vigentes hasta el 30 de setiembre de 2031. “¿Por qué está en el banquillo un ministro que ha tenido un éxito rotundo?”, preguntó. “Se lo interpela por haber resuelto con política, con diálogo y con un enorme sentido de responsabilidad, un convenio colectivo y un plan de paz laboral sin precedentes por los próximos cinco años”.

Noy también respondió a quienes hablaron en sala de parálisis del comercio exterior y daño a la imagen del país. Recordó que en el primer semestre de 2026 ingresaron al puerto 40.200 vehículos y que para el segundo semestre está previsto el ingreso de 73.000.

Lo que deja el acuerdo

La diputada enumeró lo que lograron los trabajadores organizados en el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (SUPRA):

• jornales asegurados;
• recuperación y aumento del salario real frente a una multinacional “hiper rentable que factura millones de dólares gracias al esfuerzo de su plantilla”;
• una compensación justa al esfuerzo.

A cambio, el sindicato se comprometió a mantener guardias operativas totalmente normales durante asambleas y feriados, lo que da a la terminal certezas comerciales. “Eso, señor Presidente, es construir estabilidad real y no de cartón o de papel”, dijo.

Noy explicó que ese resultado salió de una decisión política, mientras desde la oposición se pedía el decreto de esencialidad y el uso de la fuerza pública, el Ministerio de Trabajo, en coordinación con el Ministerio de Transporte y con el apoyo de Presidencia, “defendió a rajatabla la vigencia de los ámbitos tripartitos y la negociación colectiva como la única vía democrática y sustentable para dar certezas a largo plazo”. “Y los resultados están a la vista, son inapelables”, agregó.

El origen del conflicto

La diputada recordó que el conflicto tiene una causa que la oposición omite. “La tensión latente en la terminal Cuenca del Plata no nació en estos meses, nació en el 2021”, dijo. Ese año, el gobierno de la coalición extendió en forma directa la concesión a Katoen Natie hasta 2081. Para Noy, ese acuerdo le dio a una corporación privada un monopolio de hecho en el despacho de contenedores, terminó con la libre competencia en el puerto de Montevideo y alentó la intransigencia patronal.

También rechazó que la conflictividad sea una mancha que se extiende a otros sectores. “No se puede confundir bajo ningún concepto la gimnasia natural de un mercado laboral libre y democrático con una supuesta falta de control”, afirmó. Sobre los frigoríficos fue directa: “El problema en los frigoríficos y las plantas industriales no es del Ministerio de Trabajo, el problema es la voracidad de ciertas patronales” que intentan recortar beneficios y precarizar el trabajo. Y marcó la diferencia con administraciones pasadas, en las que el ministerio fue muchas veces “el mejor empleado del mes de cámaras empresariales”.

Cerró con una definición: “El ministro Castillo vino a mostrar cómo se gobierna para las mayorías, para el pueblo, respetando leyes, cuidando la producción y, por sobre todas las cosas, señor Presidente, defendiendo la dignidad del trabajador uruguayo”.