Foto: Presidencia
El proyecto permitirá mejorar el transporte público de unos 300.000 usuarios diarios, con frecuencias de entre dos y cuatro minutos, y generará alrededor de 5.000 puestos de trabajo durante su construcción. El gobierno prevé iniciar las licitaciones en 2027 y alcanzar la puesta en funcionamiento de la primera etapa hacia fines de 2029.
En el marco de una nueva sesión del Consejo de Ministros, la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, presentó los avances del proyecto de transformación del sistema de transporte metropolitano, una de las principales apuestas del gobierno para mejorar la movilidad, reducir los tiempos de traslado y garantizar un servicio público más eficiente, accesible y confiable.
La iniciativa contempla una transformación progresiva del transporte colectivo en Montevideo, Canelones y San José, comenzando por dos de los corredores de mayor circulación del área metropolitana. Su implementación permitirá mejorar las condiciones de movilidad de aproximadamente el 25% de las personas que utilizan diariamente el transporte público, al tiempo que generará miles de puestos de trabajo durante la etapa de construcción.
El gobierno ratificó la prioridad de esta transformación y presentó el estado de los estudios técnicos, el cronograma de ejecución y los avances institucionales necesarios para llevar adelante las obras.
Un transporte público que devuelva tiempo de vida
La primera etapa de la transformación comprenderá dos corredores estratégicos: Ruta 8–Camino Maldonado–8 de Octubre y Giannattasio–Avenida Italia–18 de Julio, que en conjunto abarcan aproximadamente 50 kilómetros.
El primero concentra la mayor cantidad de usuarios del transporte público, con unos 4.500 pasajeros por hora y por sentido. El segundo, por su parte, se caracteriza por una elevada circulación de vehículos particulares y registra aproximadamente 2.300 usuarios del transporte colectivo.
La intervención permitirá establecer corredores centrales de circulación rápida para ómnibus, con frecuencias previstas de entre dos y cuatro minutos, no solamente durante las horas pico, sino a lo largo de toda la jornada.
El objetivo es que las personas puedan organizar sus actividades cotidianas con mayor previsibilidad, reduciendo la incertidumbre sobre los tiempos de espera y traslado.
Desde el MTOP destacaron que la transformación del transporte público no constituye únicamente una mejora de infraestructura, sino una política que incide directamente sobre las posibilidades de acceder al trabajo, la educación, la salud, la recreación y los espacios culturales.
La iniciativa busca atender especialmente las dificultades que enfrentan quienes deben recorrer grandes distancias para cumplir con sus obligaciones laborales, estudiar o realizar tareas de cuidados.
En ese sentido, se subrayó que contar con un transporte público confiable significa recuperar tiempo para la vida personal, familiar y comunitaria.
Nuevos corredores, mejores frecuencias y más cobertura
El proyecto contempla la construcción de corredores troncales para ómnibus de circulación rápida, con aproximadamente 35 paradas en uno de los trazados y 45 en el otro.
La transformación incluirá también vías destinadas a vehículos particulares, ciclovías integradas y mejoras del espacio público, con una perspectiva que procura ordenar la circulación y hacer de la ciudad un entorno más accesible y disfrutable.
Uno de los aspectos centrales será la reorganización de las líneas de transporte que actualmente circulan por los corredores intervenidos.
Esta redistribución permitirá fortalecer los servicios en otros barrios de Montevideo, Canelones y San José, aumentando las frecuencias e incorporando cobertura en zonas que actualmente presentan importantes dificultades de conectividad.
Durante la presentación se señaló que existen barrios del área metropolitana donde los ómnibus pasan cada una hora y donde, a partir de las 21:00, las posibilidades de traslado se reducen considerablemente.
La transformación busca modificar esta realidad y ampliar las oportunidades de movilidad de quienes viven más alejados de las áreas centrales.
De esta manera, el proyecto trasciende los corredores inicialmente seleccionados y plantea una reorganización del sistema con una perspectiva metropolitana, que permita avanzar hacia un servicio de mayor calidad para toda la población.
Miles de puestos de trabajo durante la construcción
Además de los beneficios para los usuarios, el gobierno destacó el impacto que tendrá la transformación del transporte metropolitano sobre la generación de empleo.
Según las estimaciones presentadas, durante la etapa de obras, prevista entre mediados de 2027 y los últimos meses de 2029, se generarán aproximadamente 2.500 puestos de trabajo directos y una cifra similar de empleos indirectos e inducidos.
A estos se sumarán unos 500 empleos permanentes vinculados a la operación y el mantenimiento del nuevo sistema una vez que comience a funcionar.
La inversión en infraestructura de transporte tendrá así un doble impacto: mejorar las condiciones de movilidad de cientos de miles de personas y dinamizar la actividad económica mediante la creación de nuevas oportunidades laborales.
El gobierno también destacó la importancia de garantizar la sostenibilidad del sector del transporte público y preservar sus fuentes de trabajo durante el proceso de transformación.
Licitaciones en 2027 y puesta en funcionamiento hacia fines de 2029
El MTOP informó que varios estudios técnicos ya se encuentran finalizados y disponibles para consulta pública, mientras que otros continuarán desarrollándose entre diciembre de este año y marzo de 2027.
Entre los trabajos pendientes se encuentran la finalización del diseño conceptual, los estudios de impacto urbano y territorial, la definición de la operación del nuevo sistema y la elaboración de los proyectos ejecutivos y pliegos licitatorios.
En materia de financiamiento, se informó que ya se cuenta con dos primeros desembolsos de organismos multilaterales de cooperación, de 10 millones de dólares cada uno, destinados a permitir el inicio de los procesos licitatorios durante 2027.
Paralelamente, las intendencias de Montevideo, Canelones y San José trabajan en obras complementarias que contribuirán a mejorar la circulación y facilitar la implementación de los nuevos corredores.
El cronograma presentado establece como objetivo alcanzar mediados de 2027 con las licitaciones en curso y concretar los beneficios de esta primera etapa de transformación hacia fines de 2029.
Una nueva institucionalidad para gestionar el transporte metropolitano
El MTOP informó que varios estudios técnicos ya se encuentran finalizados y disponibles para consulta pública, mientras que otros continuarán desarrollándose entre diciembre de este año y marzo de 2027.
Entre los trabajos pendientes se encuentran la finalización del diseño conceptual, los estudios de impacto urbano y territorial, la definición de la operación del nuevo sistema y la elaboración de los proyectos ejecutivos y pliegos licitatorios.
En materia de financiamiento, se informó que ya se cuenta con dos primeros desembolsos de organismos multilaterales de cooperación, de 10 millones de dólares cada uno, destinados a permitir el inicio de los procesos licitatorios durante 2027.
Paralelamente, las intendencias de Montevideo, Canelones y San José trabajan en obras complementarias que contribuirán a mejorar la circulación y facilitar la implementación de los nuevos corredores.
El cronograma presentado establece como objetivo alcanzar mediados de 2027 con las licitaciones en curso y concretar los beneficios de esta primera etapa de transformación hacia fines de 2029.
Otro de los avances destacados fue el proceso de implementación de la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano, creada a partir de la Ley de Presupuesto.
Este organismo tendrá la responsabilidad de coordinar competencias que hasta ahora se encontraban distribuidas entre distintas instituciones nacionales y departamentales.
Su integración contempla representantes del Ministerio de Economía y Finanzas, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de las intendencias involucradas.
El decreto reglamentario que establece los mecanismos de funcionamiento y toma de decisiones ya fue firmado y se encuentra en las últimas etapas de su tramitación administrativa.
Asimismo, se elaboró una propuesta de convenio de adhesión que permitirá definir las responsabilidades de cada organismo y avanzar hacia una gestión coordinada del transporte en toda el área metropolitana.
La nueva institucionalidad constituye una herramienta para sostener la transformación más allá de las primeras obras y desarrollar una planificación integral de largo plazo.
Una transformación que continuará más allá de los primeros corredores
El gobierno señaló que los dos corredores seleccionados constituyen solamente la primera fase de un proceso de mayor alcance.
En paralelo a su implementación, ya se trabaja en estudios que permitirán proyectar futuras intervenciones y avanzar hacia una transformación más amplia del sistema de transporte metropolitano.
La apuesta es construir un servicio público que responda a las necesidades reales de la población, con mejores frecuencias, mayor cobertura territorial y condiciones de viaje más dignas.
La transformación apunta, en definitiva, a que el transporte deje de representar una limitación para quienes necesitan trasladarse diariamente y se convierta en una herramienta que amplíe las oportunidades de trabajo, estudio, cuidados y disfrute de la ciudad.
Recuperar tiempo de vida, mejorar la calidad del servicio y garantizar una movilidad más accesible son los objetivos centrales de una transformación que el gobierno proyecta comenzar a concretar en 2029.
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